Car Peugeot   - GoranH / Pixabay

Comment démonter un système de kit chaîne de distribution Peugeot 308?

Peugeot est un constructeur automobile fondé en 1810.L’entreprise fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis le rachat de ce dernier en 1976 à Michelin.

Elle demeure l’un des acteurs majeurs de l’industrie automobile. En 2019, Peugeot a vendu plus de 1,9 million de véhicules.

Dès 2007, Peugeot présente la 308 en remplacement de la 30
7. La 308 II apparait en 2013 comme successeur à la première génération.

La 308 III, quant à elle, est prévue pour la vente à partir de 2022.Un certain nombre de 308 possèdent une chaîne de distribution.

Nous allons expliquer ici la marche à suivre pour procéder au démontage et à l’installation d’un kit de distribution à chaîne.

Les moteurs Peugeot avec une chaîne de distribution

Les moteurs essence 1.0 VTI, 1.4 VTI et 1.6 VTI de Peugeot fonctionnent avec une chaîne de distributionAinsi, les 308 1.4 VTI et 1.6 VTI possèdent une chaîne.

Les moteurs diesel HDI de Peugeot fonctionnent avec une courroie, cependant, une chaîne de distribution assure la liaison entre les 2 arbres à cames sur les modèles 16 soupapes.

Qu’est-ce qu’un kit de chaîne de distribution ?

Un kit de distribution regroupe les éléments nécessaires au remplacement de la chaîne.

Le kit peut ne contenir qu’une chaîne, mais intègre en général au moins un tendeur de chaînes.

D’autres éléments sont présents selon le kit choisi, tels qu’une pompe à eau, des patins, des guides, des joints, etc.

Comment démonter la chaîne de distribution sur la 308 ?

Le démontage et l’installation d’une chaîne de distribution restent une opération très complexe qui exige plusieurs heures de travail.

En outre, vous devez posséder les connaissances et les outils nécessaires pour y parvenir.

En cas de mauvaise installation, le risque de casse moteur est important si la chaîne n’est pas fixée correctement.

Voici la marche à suivre pour changer la chaîne sur un moteur de type EP6 qui équipe notamment certaines 30
8. ### Démontage

Tout d’abord, la culasse doit être déposée. Afin d’effectuer l’opération, vous devez démonter certains éléments comme la boite à air, la batterie et son support ainsi que les tuyaux d’admission d’air et du turbo.

Une fois la culasse retirée, desserrez et ôtez le tendeur de chaînes à l’aide d’une douille, puis le guide de chaîne.

Ensuite, le moteur doit être soutenu à l’aide d’un cric ou d’une chèvre de levage. Démontez le pare-boue afin d’accéder à la courroie d’accessoire pour la détendre et la déposer.

Ces manipulations effectuées, procédez au démontage de la poulie du vilebrequin ainsi que des roues dentées de l’arbre à cames. Ces opérations faites, vous pouvez ôter les guides de chaîne et déposer la chaîne de distribution.

Installation

  • Avant de procéder à l’installation de la nouvelle chaîne, nettoyez la culasse et contrôlez sa torsion, ainsi que son état. Pour le remontage de la culasse, utilisez des boulons neufs, sinon nettoyez et graissez les anciens.
  • Vous pouvez alors procéder au pigeage du vilebrequin, c’est-à-dire à son calage. Prenez garde à bien respecter la distance entre le piston et le plan de joint.
  • Avant de remonter la culasse, veillez à posséder le bon outil de calage de distribution.
  • Insérez l’outil de calage avant de le fixer sans forcer.
  • Remplacez les joints du thermostat et du collecteur d’admission
  • Placez le nouveau joint de culasse en prenant garde de ne pas l’abimer et de respecter l’ordre de serrage, son couple et son angle.
  • Installez les nouveaux guides de chaîne, puis mettez celle-ci en place entre les deux guides.

Attendez le calage de la distribution avant de fixer les boulons des guides.

  • Posez les cales de l’arbre à cames et ajustez sa position avant de fixer l’outil de calage.
  • Nettoyez les roues dentées de l’arbre à cames ainsi que les roulements en veillant à bien vous débarrasser des résidus d’huile.
  • Vous pouvez finalement remettre en place les roues dentées. Fixez d’abord celle de l’arbre à cames d’admission et posez la chaîne dessus.
  • Ajustez le repère afin qu’il corresponde au plan du joint de culasse, puis fixez la roue dentée de l’arbre à cames d’échappement. Serrez les boulons de fixation des roues à la main, la roue doit pouvoir tourner sans difficulté.
  • Vous pouvez maintenant fixer les boulons des guides de chaîne ainsi que le tendeur factice.
  • Tendez-la en serrant le tendeur factice manuellement, attention à ne pas trop la tendre.
  • Serrez les boulons des roues dentées, en respectant le couple recommandé.
  • Procédez enfin au serrage du patin de chaîne.

Remplacez enfin le tendeur factice par le nouveau tendeur de chaînes.

Finalisation

Enlevez les outils de calage, si ceux-ci présentent une résistance, vous devez contrôler le serrage des roues dentées.

Faites tourner le moteur manuellement dans le sens des aiguilles d’une montre avant de remettre la pige de calage sur le vilebrequin puis sur les arbres à cames.

Recommencez le calage depuis le début si vous devez forcer pour introduire les cales.

Démontez les outils de calage avant de remonter des pièces restantes.

Lors de la remise en route du moteur, prêtez attention au bruit de ce dernier pour vous assurer qu’il n’a pas de ratés et que la distribution tourne correctement.

En résumé

Le remplacement de la chaîne de distribution est réservé aux professionnels avec un équipement adapté. C’est une intervention rigoureuse qui ne se limite pas à la mise en place de la chaîne.

En cas d’une mauvaise installation de la chaîne ou des composants du moteur vous risquez la casse moteur.

Au cours de la manipulation, prenez soin de ne pas abimer les pièces en forçant dessus.

Nettoyez les éléments avant de les remonter et veillez à respecter le couple de serrage et la tension de la chaîne.